La desaparición de los semáforos de Salamanca

El "Comité Antinuclear y Ecologista" manifiesta su preocupación por la permanente desaparición de semáforos, con lo que se reduce la seguridad y derechos de los peatones, y la modificación de itinerarios peatonales que perjudican los desplazamientos a pie por nuestra ciudad.

En los últimos días el semáforo situado frente al Centro de Salud de la Alamedilla ha sido retirado por el Ayuntamiento de Salamanca sin que se aprecie ventaja alguna para el tráfico y sí una gran pérdida para los peatones que ahora pierden su derecho a cruzar de acera de forma segura. La medida adoptada por el Ayuntamiento sólo se entendería si la Avenida de Comuneros, según su tendencia en los últimos años, fuese una calle de reducido tráfico rodado y ordenado, de velocidad reducida y en la que se estableciesen elementos que propiciasen dicha reducción. Pero no es así y por tanto los peatones se verán gravemente amenazados por los vehículos que circularán libremente.

Esta medida se adopta por el Ayuntamiento de Salamanca en un contexto de alarma social por el incremento del número de atropellos en las calles de nuestra ciudad. La pasada semana dos jóvenes eran atropellados en el "scalextric" de las Avenidas de Salamanca y Portugal, días después una anciana también era atropellada de consideración en un semáforo de la Avenida de Filiberto Villalobos.

Esto demuestra que el Ayuntamiento de Salamanca concibe la movilidad urbana de la ciudad como un instrumento para dar exclusivamente “fluidez” al tráfico rodado individual a costa de otras formas de movilidad como son el desplazamiento peatonal, en bicicleta o el transporte público (estas últimas, además, son sostenibles). No es admisible que los técnicos responsables del tráfico asocien públicamente "sostenibilidad" con "fluidez en el tráfico rodado", ignorando la propia declaración de principios que recoge el preámbulo del documento propuesta del Plan de Movilidad Urbana Sotenible presentado por ellos mismos.

El "Comité Antinuclear y Ecologista" de Salamanca apoya la iniciativa europea "30 km/h máximo" que busca establecer dicha limitación en todas las ciudades europeas. Un peatón arrollado a 30km/h tiene un 95% de posibilidades de sobrevivir, mientras que si es a 50km/h éstas se reducen a un 55%.

Establecer una limitación de velocidad de 30 km/h es una manera económica de mejorar la seguridad, rebajar la contaminación y estimular el uso de mejores modos de transporte. Esta medida conducirá a mejorar el tráfico y aliviar la congestión. Las personas podrán desplazarse sin miedo. Queremos que estas mejoras se produzcan en toda la Unión Europea. Por ello apoyamos establecer una velocidad estándar de 30km/h en los todos los pueblos y ciudades. Queremos que la Comisión Europea haga una propuesta legislativa para introducir este límite de velocidad de 30km/h.

Apoyo para limitar el uso del Puente Enrique Estevan

El Comité Antinuclear y Ecologista de Salamanca ha trasladado al Ayuntamiento de Salamanca su apoyo para "dedicar el Puente Enrique Estevan al uso exclusivo del transporte público, peatonal y en bicicleta", como así recogen las propuestas iniciales del Plan de Movilidad Urbana Sostenible quien destaca ésta como una de las actuaciones más importantes en el conjunto de la movilidad en la ciudad ya que “se gana este espacio para que el ciudadano disfrute de su ciudad”.

La propuesta del Ayuntamiento de Salamanca contempla una actuación global planificada sobre el eje Gran Vía - Puente de Enrique Estevan cuyo primer paso trata de “ensanchar el espacio de preferencia de los modos limpios y dinamizar las relaciones internas andando y en bici”; de esta forma el puente se convertiría en un carril-bus (bus, bicis y motos) de un único carril pero regulado en los dos sentidos.

Según recoge el documento del Ayuntamiento de Salamanca la limitación de la circulación de vehículos privados no sólo se propone para mejorar la movilidad en el conjunto de la ciudad (reduciría a la mitad el tránsito de vehículos por Gran Vía), también “con el fin de poder proteger su valor histórico”.

Tras las últimas declaraciones (vía tuit) del alcalde de Salamanca, en las que dejaba intuir que cedería sobre sus planteamientos iniciales, el Comité Antinuclear y Ecologista de Salamanca alude razones de movilidad, y no sólo estructurales, para limitar el uso del Puente Enrique Estevan, como anteriormente se ha expuesto. La limitación al tráfico general, como bien expone el Ayuntamiento, permitiría “fortalecer la movilidad peatonal sobre el eje de la Gran Vía, desde el vértice norte hasta Reyes de España y Puente Enrique Estevan, convirtiéndose en el nuevo eje de comunicación peatonal Garrido – Centro – Tenerías – Arrabal, gracias a la reforma integral propuesta sobre este eje, con ampliación de espacios peatonales y reducción del tráfico general al quedar su paso reservado únicamente a los residentes y transporte público”.

El Comité Antinuclear y Ecologista considera que el planteamiento del Plan de Movilidad es bastante correcto y supondría uno de los escasos progresos que se lograrían a corto plazo para nuestra ciudad, con grandes beneficios de forma global. Dejar pasar esta oportunidad, nuevamente, evidenciaría que la construcción de hasta tres puentes (con múltiples carriles) en los últimos veinte años ha sido una inversión en balde que no ha permitido hacer de Salamanca una ciudad mejor para disfrute de los salmantinos.

Esta organización apoya la propuesta de las asociaciones “Ciudadanos por la Defensa del Patrimonio” y “BATEUN” para la declaración como Bien de Interés Cultural del Puente Enrique Estevan, si bien es cierto que la centenaria infraestructura requiere una restauración de gran entidad que la consolide para poder existir y seguir sirviendo durante otros cien años.

Concentración por La Genestosa

MANIFESTACIÓN Y CONCENTRACIÓN INFORMATIVA
CONTRA LAS TALAS EN LA GENESTOSA

VIERNES 25 DE ENERO DE 2013

A LAS 8 DE LA TARDE

FRENTE A LA DELEGACIÓN TERRITORIAL
DE LA JUNTA DE CASTILLA Y LEÓN EN SALAMANCA

¡¡NO FALTÉIS!!

En la plataforma virtual change.org se ha organizado una recogida de firmas dirigida a la Consejería de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León.

Jornada de protesta en La Genestosa

Alrededor de 100 personas se concentraron el pasado sábado en la finca de La Genestosa, conocido bosque de robles situado entre las localidades de Casillas de Flores y Navasfrías, para mostrar su repulsa contra la tala abusiva de esos árboles centenarios y que cuenta con la autorización de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León.

El fuerte aguacero y las enormes distancias que buena parte de los asistentes tuvieron que recorrer, han permitido a los miembros de la "Plataforma Ciudadana para la Protección y Conservación del Bosque de La Genestosa" calificar de éxito la jornada en pro de la conservación de uno de los bosques de robles melojos mejor conservados de Europa Occidental. Desde las 11 de la mañana se fueron concentrando, en el mismo lugar de los hechos, decenas de ciudadanos indignados por la destrucción de este espacio natural que alberga especies en peligro de extinción, entre ellas el milano real o el ciervo volante.

El acto ha congregado a personas procedentes del Rebollar, Ciudad Rodrigo, Salamanca, norte de Extremadura, Cáceres o Talavera de la Reina y ha recibido muestras de adhesión de todas partes del estado español. Del mismo han participado distintos colectivos y organizaciones miembros de la "Plataforma Ciudadana para la Protección y Conservación del Bosque de La Genestosa", entre ellos Ecologistas en Acción de Salamanca, IU de Ciudad Rodrigo, Sociedad Zoológica de Extremadura, el Comité Antinuclear y Ecologista de Salamanca y socios de grupos de senderismo de Salamanca. Se inició el acto con la lectura de un poema alusivo a la tala de robles y fragmentos literarios alusivos a agresiones a bosques emblemáticos. Posteriormente se ha visitado el lugar de la tala en el que los asistentes han podido comprobar con estupor el alcance de las talas de ejemplares que superan los cien años de antigüedad y lo inexplicable desde el punto de vista de la conservación del bosque natural, de este tipo de intervenciones.

Finalmente se ha celebrado una asamblea en los locales del Ayuntamiento de Navasfrías en el que se ha valorado muy positivamente la jornada de protesta y se han decidido los nuevos pasos a seguir con el fin de paralizar esta agresión y de denunciar en las distintas instancias esta tala de robles centenarios.

Al borde del infierno

"Al borde del infierno", de Steve Alten, publicado por ViaMagna Ediciones, es una novela basada en la Guerra de Irak y la carrera nuclear iraní.

Año 2007, la guerra va mal, y el presidente Bush se niega a dar marcha atrás. Mientras tanto, la carrera nuclear iraní producirá uranio enriquecido en unos cinco años. El Ejército de EEUU está demasiado desgastado para invadir Irán y no tiene respaldo para un ataque nuclear sin que haya provocación previa del mismo calibre. Si se produjera un ataque nuclear a una ciudad norteamericana, tendrían justificado el uso de medidas severas. Con ello acabarían con la insurgencia violenta en Irak y conseguirían inmensos beneficios con el petróleo. El coste moral sería impensable, pero el fin podría justificarlo...

Diciembre del 2011. Una consejera del Departamento de Seguridad Nacional amenaza con hacer público aquel plan...

La toxicidad del Roundup

Juan-Felipe Carrasco (Ingeniero Agronómo, experto independiente en Agricultura y Biotecnología del GRUPO SALVIA) ha publicado un artículo en Revista de Soberanía Alimentaria para explicar la noticia que sacudió la credibilidad de Roundup el pasado mes de septiembre.

A lo largo de los últimos días del pasado mes de septiembre, la mayor parte de la prensa mundial recogía un estudio realizado en Francia por el Comité de Investigación y de Información Independiente sobre Ingeniería Genética (Criigen) y publicado el día 19 por la revista norteamericana Food and Chemical Toxicology con el título “Toxicidad a largo plazo de un herbicida Roundup y de un maíz modificado genéticamente tolerante a Roundup”. Esta publicación ha supuesto una verdadera bomba que ha relanzado el debate sobre la seguridad de los organismos modificados genéticamente (OMG) y sobre los muy deficitarios sistemas de evaluación, aprobación, control y etiquetado.

La investigación, realizada en ratones, ha tenido como objeto el estudio completo de la vida del roedor, a diferencia de los estudios de las empresas que se reducen a tres semanas. Las conclusiones son claras y alarmantes, por ello el informe termina exigiendo que todo nuevo pesticida sea sometido a estudios a largo plazo antes de ser aprobado.

Contra el elevado índice de atropellos en Salamanca

El Comité Antinuclear y Ecologista de Salamanca entiende que los atropellos de peatones se han convertido en sucesos frecuentes; a la vez que la gravedad de éstos se incrementa de forma alarmante. Desde el momento en que un niño o una persona mayor es atropellada, nuestra ciudad pierde la medida de ciudad “vivible” o segura.

Lo más lamentable es la actitud pasiva del Ayuntamiento de Salamanca, que disponiendo de medios suficientes para regular el tráfico urbano y mejorar la seguridad de los peatones, no lo hace, atribuyendo a la mala suerte los atropellos graves o culpando directamente a los peatones.

Mientras al Ayuntamiento le queden medidas por adoptar en materia de seguridad vial, debe sentir su parte de responsabilidad en todos y cada uno de estos atropellos. Los responsables municipales deben hacerlo notar en la redacción del Plan de Movilidad Urbana Sostenible haciendo una apuesta clara por la seguridad y la reducción del número de atropellos.

Entre las propuestas que el Comité Antinuclear y Ecologista de Salamanca ha trasladado a la Mesa Social del Plan de Movilidad se encuentra la reducción del límite de velocidad en todo el casco urbano a 30 km/h. Medida que serviría para pacificar el tráfico, incrementar la capacidad de reacción de los conductores y reducir la gravedad de los accidentes (en cualquier caso). El ejemplo del lamentable accidente del pasado domingo bien sirve para ilustrar las ventajas de esa medida; que, por otra parte, reduciría la contaminación, equipararía la competitividad entre medios de transporte y, como está demostrado, la fluidez del tráfico de vehículos.

El nuevo Plan de Movilidad debe establecer medidas eficaces que mejoren la seguridad vial y la convivencia entre vehículos y peatones. Éstos últimos por su debilidad ven vulnerados sus derechos en numerosas ocasiones. Independientemente de la desfavorable regulación semafórica, situación ya denunciada por esta organización, los vehículos tienden a invadir los pasos de peatones (Plaza España – Calle Toro o Paseo de San Antonio – Parque de los Jesuitas y un largo etc.).

Cuando los vehículos se encuentran con un semáforo en ámbar, por regla general, el peatón pierde   prioridad de paso, tanto por miedo como por el hecho de que muchos automóviles no respetan al peatón. Si a este hecho se le une la atrevida forma de circular de un importante número de conductores, los cuáles rebasan los límites de velocidad o realizan movimientos bruscos, el resultado es que la seguridad y tranquilidad de los peatones se ve muy mermada.

Según los últimos datos publicados en la memoria anual de la Policía Local, en el año 2011 se produjeron en las calles de Salamanca 124 atropellos que se saldaron con 126 víctimas de alguna consideración. Siendo las principales causas de estos accidentes la conducción distraída y el incumplimiento por los conductores de las regulaciones de paso peatonal.

Respecto a la ubicación de los pasos de peatones, cabe denunciar su eliminación o traslado fuera de los itinerarios más cortos al considerar, cuando no debe ser así, que los peatones están supeditados a los intereses de los automovilistas y de la inalcanzable “fluidez” del tráfico.

Para el Comité Antinuclear y Ecologista de Salamanca el Plan de Movilidad tiene que examinar la realidad de Salamanca y contemplar políticas de seguridad vial. La dotación de una de mayor seguridad al tránsito peatonal iría en favor de una ciudad más sostenible en la que no sólo se usaría menos el coche, habría menos contaminación de gases, partículas y ruido, sino que también los accidentes se reducirían al máximo. Hoy por hoy esa política no existe y el nuevo Plan de Movilidad debe comenzar a establecerla.

Finanzas éticas

En los años 60, los pacifistas norteamericanos se dieron cuenta de que mientras exigían a su gobierno que abandonara la guerra de Vietnam tenían sus ahorros en bancos que presionaban en sentido contrario. Esta contradicción hizo que se alzaran las primeras voces que decían "no con mi dinero". Ahora, los movimientos llaman a la acción en positivo, a decir "sí con mi dinero", y promueven un sistema financiero acorde con sus valores.

No sabemos cuánto tiempo durará en la web RTVE.es pero os recomendamos el reportaje "Finanzas éticas" que el pasado 30 de diciembre ofreció el programa "Documentos TV" de La2 de TVE. En él se muestran modelos de finanzas éticas que se practican en nuestro país, diferentes en origen y planteamiento pero con puntos en común: transparencia, rentabilidad social, rentabilidad ambiental y apuesta por proyectos de la economía real en el entorno más cercano.

Biblioteca Virtual del Medio Ambiente

La Consejería de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León ha abierto una biblioteca virtual con acceso a diferentes publicaciones que la Junta de Castilla y León, respecto al Medio Ambiente, ha publicado o publique en el futuro.

La finalidad de esta biblioteca es ofrecer, gracias a Internet, los documentos completos y de forma gratuita. El internauta podrá visualizar, imprimir, copiar o almacenar, de cualquier otra forma, en su disco duro u otro soporte físico, las obras presentadas, siempre que ello se efectúe para fines personales y privados del usuario, sin finalidad comercial, de distribución o difusión on-line y sin modificar, alterar o descompilar los mencionados contenidos. Esta facultad de uso personal se entiende efectuada siempre y cuando se respeten intactas las advertencias a los derechos de autor y de Propiedad Intelectual.

Acceso a la Biblioteca Virtual de Medio Ambiente.